李嘉诚到底该不该卖港口？

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李嘉诚卖旗下港口的这单生意没那么复杂，其实就两个问题，一是该不该卖？二是该卖给谁？

首先说该不该卖？买卖买卖，生意就是要低买高卖，获取利润，这是天经地义的事，常言道：杀人放火的事有人做，亏本的买卖没人做。李嘉诚这次与贝莱德财团的交易获利颇丰，据说PE达到了25倍，也就是说李嘉诚卖了个好价钱，卖的对。

有人会说你李嘉诚为何要在这个关键时刻卖？不卖不行吗？从各方压力来看，李嘉诚不卖可能真的不行，至少是于他不利。

巴拿马政府于2025年1月20日开始对和记港口集团在当地的运营进行审计，并对其港口运营合同提出质疑。这只是其一；其二是美国总统多次谈到巴拿马运河问题，扬言不排除武力收复巴拿马运河控制权。国务卿卢比奥更是亲自前往巴拿马访问。也就是说这事不是闹着玩的，人家美国人是认真的。你说李嘉诚一个商人他能与巴拿马和美国这两个国家对着干吗？哪天美国和巴拿马联手强行接管了巴拿马运河控制权，李嘉诚又能如何？只能是血本无归，欲哭无泪。现在有贝莱德高价接盘，李嘉诚自然会把这个烫手山芋赶紧出手，免得夜长梦多。

有人会说你李嘉诚早不卖晚不卖，为啥偏偏在中美博弈这个关键时刻卖？这其实是误会李嘉诚了。

李嘉诚的港口从2011年就开始卖了：

（1）2011年：分拆和上市。

和记港口信托（Hutchison Port Holdings Trust, HPH Trust）于2011年在新加坡上市，主要持有香港和深圳的港口资产，如香港国际货柜码头（HIT）、盐田国际集装箱码头（YICT）。

这一举动被视为李嘉诚开始套现港口资产的信号。

（2）2016年：出售中东港口。

2016年，长和集团以13亿美元出售了**阿曼苏哈尔港口（Sohar Port）**的权益。

（3）2021年：出售香港葵涌港口。

2021年，李嘉诚旗下的和记港口集团以约37.8亿港元（约4.85亿美元）的价格，将香港葵涌4号、6号和7号货柜码头出售给新创建集团（NWS Holdings，隶属于新世界发展）。

（4）2023年：出售英国港口业务。

2023年，长和集团将**英国费利克斯托港（Felixstowe Port）**的部分股权出售给阿布扎比投资机构（Abu Dhabi Investment Authority）。

也就是说李嘉诚这十多年一直在出售自己的港口套现。这些信息中国大陆不可能不知道，尤其是海运、港口业内的。所以李嘉诚的港口资产人家一直在卖。

至于该卖给谁？那就要看买家的意愿和出价了。首先你得要表示有兴趣购买李嘉诚的港口资产，然后就是谈价格等各种条件。

从国内主流媒体以及官方的表态来看，中方对巴拿马运河的管理运营没有插手，似乎也没有兴趣，更没有通过两国官方渠道去疏通缓解李嘉诚公司在巴拿马面临得各种压力。也没听说国内那家央企国企有过购买李嘉诚巴拿马运河港口的意愿。

也就是说李嘉诚自己感觉拿不住巴拿马运河港口的运营控制权了，而中国官方表态没有参与巴拿马运河管理运营，不插手运河事务。国企央企也没有表态有意愿向李嘉诚购买港口。那李嘉诚该怎么办？不卖已经不行了，中国官方又表达了没有参与的意愿。而美国贝莱德财团却愿意高价购买，李嘉诚不卖给它能卖给谁？

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